年齢を重ねると、度忘れして言葉が
出てこないことが多くなります。
忘れてしまっても、べつの言葉に言い
換えができる人は、聞き手に連想して
もらうことができたりするのでしょう
けどね。
そういえば最近、何かを読みながら、
ある言葉が思い出せなくて、数日悩んだ
ことがあったのですよ。
（ずっと悩みっぱなしじゃないけど）
●●●
もともとお金儲けのネタではなかった
ことをお金儲けにする能力のことを
何て呼んでいたっけ・・・。
検索するにしても、探す言葉がわかって
いないので、さすがのGoogle 先生も困り
ますよね。
「商売にすること」
「金儲け」
「収益にする」「アイデアをお金にする」
「アイデアで稼ぐ」
いずれも「化」をつけたりしながら
検索したけど、それらしい言葉がヒット
しないのですよ。で、ちょっと諦めて
いたんですけどね、意外なところで見つ
かりました。LL教室の前を通ったら、
授業で流して
いた何かのインタビュー
音声が聞こえてきて、その中で
「マネタイズ」という
言葉が使われて
いたのです。
ボクにネイティブを聞き取る能力が
あるとは
思えないので、たんにそう聞こ
えただけかも知れませんけど、思わず
あ！英語だったか・・・と。
Monetize は収益化なので、ちょっと
かすっている感じもしますが、
探していたのはその言葉でした。
●●●
・・・でも、なぜ探したかったのかは
もうわからないけど。（汗）
レジ袋が有料になってからというもの、
自宅にある袋が激減しているので、
かなり不便を感じながらも、有料化って
効いているかも・・・と地味に思ってます。
とはいえ、ボクはエコバッグを使わない
ので、ちょいちょい購入もしている
わけですが、レジで困るのが
「どのサイズにします？」
という質問です。
お店によって袋のサイズ設定が微妙に
違っているし、小・中・大に加えて
お弁当用なんていう選択肢だとか、
大きさの横に書かれた価格で聞かれたり
もするので、悩ましいのですよ。
・・・で、最近は
「ちょうどいいやつで」
と攻めに転じていますが、このまえ
そう言ったらレジの方が
「それは難しい」とニヤリ。
それをこっちが判断するのはもっと
ムズイけど・・・とは思ったのですが、
じつは、大きさの判断も、これまでは
レジの人に任せていたんだ・・・と。
●●●
有料化は環境負荷が減らせるか
どうかが肝心だと思うし、たぶん水域に
漂う袋の量は減ると思いますが、
せっかくだから、数値としてみたい
ところですよね。
誰か有料化まえの具体的な状態を
見積もった人っているのだろうか。
MRJ（国産ジェット）は、事業家凍結に
なったみたいで、ちょっと残念ですが、
これが最初から無理だった事業だとすれば、
コロナが決断のきっかけになったのかも
知れません。そこはわかりませんが、
さすがに、この時点で型式認証がもらえて
いない状況では、視界不良で離陸は
難しい感じがします。
航空業界は人の移動が減ってから、
どこもかなり経営が厳しくなっています。
国内の大手も、いまだに3割ぐらいは
減便しているみたいだし（11月の計画は
JALが26％、ANAが29％の運休）、
国際線に至っては、ほとんど飛べない状況
にあります。
JALもANAも、旅客収入の半分ぐらいは
国際線のようなので、海外との往来が再開
しないと、一時的に国から支援を受けら
れたとしても、自力での立て直しが
難しいような気もします。
●●●
あくまで相対的な話だとは思いますが、
スカイマークの実績が改善しているという
記事を見かけました。
（タビリス, 2020-10-14）
ステイホームと言われていた時期は、
スカイマークも大幅に運休していたわけ
ですが、記事によると運休率は9月が49.4％、
10月は37.5％、11月は14.3％を予定して
いるみたいで、その割合は減っています。
GoToキャンペーンの
影響なのか、これまで
の自粛疲れなのか、夏以降に人が動き始めた
ことが関係しているのでしょう。
ちなみに国際線は、1日1往復の成田-サイパン
だけの設定になっているそうで、ほとんど
影響を受けないのだとか。
多角的な取り組みは、リスク分散ができる
という面はありますが、今回の場合は、
たまたま国内に軸足を置いた営業形態が
業績のよしあしを分けたことになります。
これが国内要因だと、逆にスカイマークは
大手よりつらい状況になるかも知れません。
さっそく登録したけど、
できればメールを
受けとりたくはない。
感染予防のため、
ジェット機も
あまり使用されて
いません。
ぜんぜん期待して
いなかったニンジン
クッキーが、
全米を震撼させる
美味しさだった...の巻。
